Neue Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Berlin und Prag plant 30-Kilometer-Tunnel durch das Erzgebirge

Sebastian Voigt
Sebastian Voigt
2 Min.
Ein Zug fährt aus einem Tunnel mit Gebäuden im Hintergrund.Sebastian Voigt

Planung für den Bau einer neuen Hochgeschwindigkeitsbahnlinie Dresden-Prag abgeschlossen - Neue Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Berlin und Prag plant 30-Kilometer-Tunnel durch das Erzgebirge

Pläne für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Berlin und Prag erreichen die Vorplanungsphase

Die geplante Neubaustrecke soll die Reisezeiten deutlich verkürzen und die Überlastung im stark frequentierten Elbtalkorridor entlasten. Doch rechtliche Hürden und anhaltende Bauverzögerungen auf bestehenden Strecken stellen weiterhin eine Herausforderung für den grenzüberschreitenden Verkehr dar.

Die neue Verbindung würde die Fahrzeit von Berlin nach Prag von derzeit 4 Stunden auf nur 2,5 Stunden reduzieren. Reisende aus Dresden könnten die tschechische Hauptstadt in 1 Stunde statt wie bisher in 2,5 Stunden erreichen. Ein zentrales Element des Projekts ist ein 30 Kilometer langer Tunnel durch das Erzgebirge auf deutscher Seite.

Doch das Vorhaben stößt auf Widerstände: Gerichte stoppten frühere Planungen wegen fehlender Umweltstudien. Ein weiteres Hindernis ist der notwendige Umbau der Strecke zwischen Holzhau und Moldava, der bisher jedoch noch keine Auswirkungen auf den aktuellen Betrieb hat. Gleichzeitig führen laufende Sanierungsarbeiten auf der Strecke bei Roudnice nad Labem in Tschechien zu erheblichen Verspätungen. Ab Mai 2026 müssen einige Berlin-Prag-Reisende sogar Umwege über Dresden, Berlin und Hamburg in Kauf nehmen.

Das Bundesverkehrsministerium will das überarbeitete Projekt nun dem Bundestag vorlegen. Bei einer Genehmigung würde die Strecke zu einer wichtigen Verbindung zwischen Berlin und Tschechien.

Das Hochgeschwindigkeitsprojekt verspricht schnellere Verbindungen zwischen Berlin, Dresden und Prag. Doch zunächst müssen rechtliche und bauliche Probleme gelöst werden, bevor mit den Arbeiten begonnen werden kann. Bis dahin bleiben Fahrgäste auf die bestehenden – teils durch Bauarbeiten beeinträchtigten – Strecken angewiesen.

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