Deutsche Bahn saniert Strecke Hagen–Köln – doch veraltete Stellwerke bleiben unangetastet

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Ein Schwarz-Weiß-Foto eines Bahnhofs mit einer zentralen Signalbox, umgeben von Bahnschienen und einem Gebäude im Hintergrund, mit Text am unteren Bildrand.Admin User

Deutsche Bahn saniert Strecke Hagen–Köln – doch veraltete Stellwerke bleiben unangetastet

Große Sanierung der Strecke Hagen–Wuppertal–Köln: Deutsche Bahn lässt veraltete Stellwerkstechnik unangetastet

Bei der umfassenden Sanierung der Bahnstrecke Hagen–Wuppertal–Köln durch die Deutsche Bahn bleiben zentrale Infrastrukturkomponenten auf dem Stand der Technik. Trotz dringenden Handlungsbedarfs bestätigte das Unternehmen, dass acht veraltete Stellwerke entlang der Strecke nicht modernisiert werden. Die Entscheidung fällt im Rahmen eines größeren Modernisierungsprojekts, bei dem auch andere geplante Verbesserungen verschoben wurden.

Die sechs S-Bahn-Haltepunkte an der Strecke sollen zwar aufgewertet werden, doch die Arbeiten werden voraussichtlich nicht vor Ende 2027 abgeschlossen sein. Nur sechs Hauptbahnhöfe sind für eine vollständige Sanierung vorgesehen, wobei vier davon als „zukunftsfähig“ eingestuft werden. Das neue Europäische Zugsicherungssystem (ETCS) wird auf dieser Strecke jedoch nicht eingeführt.

Fünf der Stellwerke befinden sich in besonders schlechtem Zustand. Die Anlagen in Schwelm, Solingen und am Hagener Hauptbahnhof gelten als „mangelhaft“, während die in Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Steinbeck in desolatem Zustand – der schlechtesten möglichen Kategorie – eingestuft sind. Dennoch hat die Deutsche Bahn eine Modernisierung dieser kritischen Systeme ausgeschlossen.

Damit bleiben drei Stellwerke in kritischem und zwei weitere in sehr schlechtem Zustand ohne Aufrüstung im Betrieb. Die Infrastrukturtochter DB Netz AG hat bisher keine alternativen Lösungsansätze für diese Probleme vorgelegt.

Der Verzicht auf die Modernisierung der Stellwerke bedeutet, dass ein großer Abschnitt des Schienennetzes weiterhin auf veraltete Technik angewiesen bleibt. Zwar sollen die Bahnhöfe verbessert werden, doch frühestens ab 2027. Zudem geht der Strecke durch den Verzicht auf ETCS ein zentrales Sicherheits- und Effizienzsystem verloren, das europaweit eingeführt wird.

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